控制可燃物质主要是控制燃油和可燃气体。

　　燃油是船舶必备的燃料，必须严加控制，采取措施，确保安全：

　　(1)燃油闪点不得低于60℃，但应急发电机燃油的闪点不应低于43℃。

　　(2)表压超过0．18 MPa的热燃油管系，应尽可能外露，以便检视，并应有足够照明。

　　(3)机器处所应有足够的通风，防止油气聚集；需要装机械排风设备之处，其能量要适合换气次数的要求。化学危险物品运输船，应能使管道内的换气次数至少达30次几。

　　(4)避免使用孤立架设的燃油柜，若必须使用这种油柜时，则不应位于甲类机器处所之内。

　　(5)从燃油舱(柜)溢出或渗漏的燃油可能落于热表面而构成危险的地方，不得设燃油柜(舱)，应采取措施防止任何油从油泵、滤器溢出而与热表面相接触。

　　(6)双层底上方的燃油柜供油阀，应有从这些舱(柜)处所外面的安全地点可以关闭的装置。

　　(7)允许使用上端至安全地点，且有适当关闭设施的测量管。其他量油设施，如不在柜顶以下穿孔，且在其损坏时或注油过量时不会溢出燃油者，可允许使用。

　　(8)溢流管、空气管、溢流阀应引至安全处所。

　　(9)燃油管应用钢或其他认可材料制成。

　　(10)对于装运有自用里程燃油的汽车的装货处所，其通风系统的排风量，在客船上至少换空气10次几，在货船换6次几，以防油气积聚。

　　对于可燃气体，这里主要指油蒸气。这类油蒸气引起爆炸的事故屡见不鲜，必须高度重视：

　　(1)装卸挥发性石油产品，从生活设施区域或机器处所通到主甲板的所有门、窗及开口，都必须关闭。

　　(2)在封闭的危险处所内加强通风，以降低形成爆炸性混合气体的可能性。

　　(3)夏天当温度超过30℃时，在货油舱甲板上洒水降温，无风或微风等天气须停止装油作业(装运一级油品时)。

　　(4)油轮在进厂修理时，必须先清除油气，经测爆，油气浓度在爆炸下限的5％以内，才能进厂。

　　(5)货油舱所有的盖都要保持完好，防止缝隙大量漏气。

　　(6)应有可燃气体浓度报警系统，当可燃气体浓度超过爆炸下限的30％时，即报警。

　　油船装运易燃易爆的石油产品，存在容易引起火灾、爆炸的可燃气体，在营运和修理过程中极易起火爆炸，因此油船测爆就成为控制可燃气体起火爆炸必不可少的措施。